2021玩《征途》压制流的两个重点系统

      风靡一时的减伤如今威风不再，唯有压制独领风骚。点开《征途》排行榜，压制排行摆放在显眼的位置上，想玩压制流，重点在这两个系统上。 攻击、绝技韧性系统        《征途》韧性包含两类，攻击韧性和绝技韧性。攻击韧性主要根据攻击双方的韧性差值提供减伤效果；绝技韧性主要根据攻击双方的绝技韧性差值提供绝技减伤效果。（随着绝技丹、孩子装备的普及，玩家的绝攻越来越高。玩家们大多可以输出几千万绝技伤害，甚至达到数亿绝技伤害。因此笔者认为后期绝技韧性会越来越重要。）       那么，这两项韧性通过哪些途径提升性价比最高呢？攻击韧性提升途径：1、王者头盔。2、装备器之魂缔造瑶光套。3、无双装备刷韧性词条。4、加韧性的征途传。5、加韧性的坐骑。……绝技韧性提升途径：1、王者护身符2、牛年专属—霸牛天吼目前绝技韧性提升途径比较稀少，建议优先提升王者护身符。 天地元压制系统       天元压制和地元压制主要来自230情义装备系统。笔者认为天地元压制是最霸道的压制系统，这两项属性只要你比对方多一点，就能全面压制对方拥有整套230装备专属的压制效果。这个压制效果是什么呢？       ①    天元压制效果：当该属性高于敌人时，攻击增加20%神圣一击概率，40%神圣一击伤害，30%增伤。       ②   地元压制效果：当该属性高于敌人时，被攻击增加20%抗神圣一击概率，40%抗神圣一击伤害，30%对应灵魂减伤。      看到如此霸道的压制效果，你是不是很心动呢？想提升天地元压制就要考虑打造230情义装备。笔者认为，即使你是非R玩家，也应该至少打造全绿色的情义装备，这样才能保障自己的天地元属性不会被同档次的玩家碾压。       此外系统会送一件紫色的情义装备，后续获得的充灵丹，如果你没有其他紫色坯料的情义装备，建议先把这件装备充灵到60%左右。有条件的玩家，如不想每次都被对手天地元压制打出高额的绿字伤害，建议打造全套紫色或者全橙色坯料的情义装备。（温馨提示：全紫色、全橙色的情义装备还有套装效果，不仅仅增加攻防数值，还有额外的天元地元属性加成。）      当然，《征途》压制系统远不止这两个，但轮强势它们绝对是能名列前茅的。如果你想更厉害，就好好研究一下吧！

我用kotlin写了一个项目之后就开始后悔了

前言 以前没使用kotlin的原因还是因为成见。我曾经因为成见而一直不肯接受kotlin，既然Java就够用了，为什么还需要另外一个语言？。但我真的用kotlin写了一个项目之后就开始后悔：后悔接触它太晚了。 就2021年JVM生态系统报告来看，Java 最受欢迎，91%，Kotlin 次之，接近 18%，虽然 JVM 语言的种类在过去几年中有所增长，但 Java 处于领先地位。超过 90% 的开发人员使用 Java，我们可以看到它仍然是一种非常流行的语言。Kotlin 的受欢迎程度却比我们去年想象的要广泛得多。令人印象深刻的是，17.7% 的开发人员在生产中使用 Kotlin。 那么使用Kotlin相比Java有什么好处呢？ 首先，**是将语言特性的发展与jvm虚拟机脱钩。**虽然java也在不断迭代，但java的迭代是与java虚拟机绑定的，要想使用新版本的java语言，就必须升级到新版本的java虚拟机。而java虚拟机的升级对很多项目来说都比较困难。 Kotlin基于jvm，但不依赖高版本jvm，在工业界依然还是jvm1.8天下的情况下，升级jvm某种程度上是奢望。而kotlin可以在保持jvm1.8前提下不断迭代新的语言特性，跟进现代的编程语言发展之步伐。其次，是新语言可以避免背上历史包袱。kotlin语言的应用范围并不广泛。但正因为它的应用范围不广泛，所以kotlin语言的发展不会有过多的历史包袱，我们知道Java跟C++增加任何特性都需要考虑与旧版本的兼容性。而他们已经存在了二三十年，需要兼容的特性越来越多，历史包袱越来越多就会导致进步越来越困难。 最后，是kotlin提供了一些新的库，比如kotlin协程，比如给现存具体类直接外挂新成员函数的机制，这些都是java不具备的，考虑到android的一些新编程框架大多在kotlin下有更好的表现。在有条件的情况下完全可以开始考虑将新的开发任务切换到kotlin了。 Kotlin市场 根据腾讯的招聘信息来看，Kotlin与Java之间的交替使用，已成为招聘必要条件之一。 就目前来看，Kotlin的市场份额越来越重要，那么这时候的你还不学习Kotlin嘛？ 如果你是因为缺少学习资料，而还未学习，那我正好薅到这本谷歌十年技术专家联合打造“最新”《史上最详android版kotlin协程入门进阶实战指南》，就是你学习Kotlin的葵花宝典。 第一章 Kotlin协程的基础介绍 第二章 kotlin协程的关键知识点初步讲解 第三章 kotlin协程的异常处理 第四章 kotlin协程在Android中的基础应用 第五章 kotlin协程的网络请求封装 第六章 深入kotlin协程原理（一） 第七章 深入kotlin协程原理（二） 第八章 Kotlin Jetpack 实战 第九章 Kotlin + 协程 + Retrofit + MVVM优雅的实现网络请求 以上知识展示了部分内容，需要完整版的朋友可以扫描下方CSDN官方二维码即可免费获取！

西双版纳州人民政府办公室关于印发西双版纳州物流业中长期发展规划（2021－2035年）的通知

（三）附件3：全国物流业发展优秀案例汇编1. 国家物流枢纽建设优秀案例（1）枢纽开发建设及运营模式经验根据国家发展改革委、交通运输部于2018年12月联合印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》（发改经贸〔2018〕1886号），依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施连通度和人口分布等，在统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要的基础上，结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，确定了127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设212个国家物流枢纽。截止目前，全国层面已经开展完成3批国家物流枢纽申报工作，共入选70家国家物流枢纽。通过对已入选建设名单的国家物流枢纽的开发建设过程中政府、企业承担的角色和功能来看，政府通常承担引导作用，不直接参与枢纽项目建设，但是也存在个别枢纽存在政府主导规划建设、或政府牵头建设的情况。企业层面，通常是负责枢纽功能性项目的建设及枢纽的一体化运营管理。具体发展经验如下：①政府层面：通常采取以下措施发挥其在枢纽建设开发过程中的引导作用。一是组建国家物流枢纽建设领导小组，保障好枢纽开发建设。例如，深圳空港型国家物流枢纽在开发建设过程中，其承载城市深圳市，组织成立了国家物流枢纽建设领导小组，负责统筹协调解决枢纽建设过程中的基础设施建设、空域资源配置、口岸开放政策、区域协调等重大问题，保障枢纽建设稳步有序推进。二是成立专门的组织机构，维护好枢纽开发建设和持续运营。例如，赣州商贸服务型国家物流枢纽在开发建设过程中，其承载城市赣州市政府，成立了赣州国际陆港管理委员会，负责征地、规划等行政层面的工作以及项目的监督实施，并通过出台优惠政策，完善相关法律法规，保持物流枢纽的市场化运作和公平竞争。乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽在开发建设过程中，成立了由新疆维吾尔自治区分管领导担任组长，新疆维吾尔自治区、乌鲁木齐市担任副组长的枢纽建设工作协调领导小组，负责统筹推进枢纽建设工作；同时，抽调乌鲁木齐市相关部门人员成立乌鲁木齐国际陆港区管理委员会，负责全面管理枢纽建设和产业发展工作，保障枢纽顺利取得预期成效。三是采取政府主导枢纽公共基础设施项目建设的模式。例如，西安陆港型国家物流枢纽在开发建设过程中，采取基础设施政府主导的模式。四是涉及跨区域承载城市人民政府的枢纽，采取分工协同的方式。例如，宁波—舟山港口型国家物流枢纽涉及两个承载城市人民政府，枢纽在开发建设过程中，采取分工协同的建设模式。在政府统筹方面，由宁波市政府、舟山市政府和枢纽运营主体（宁波舟山港集团）三方共同建立国家物流枢纽协调机制，负责物流枢纽顶层设计，加强与国家、区域重大发展战略的衔接。同时，由宁波、舟山两市物流行业管理部门、枢纽运营主体（宁波舟山港集团）及枢纽内重点项目企业主体组成国家物流枢纽建设工作专班，负责枢纽的日常协调、工作督导和统计分析，定期报送国家物流枢纽建设运营情况及总结。②企业层面：通常采取以下几种模式负责枢纽功能性设施项目的建设及枢纽的一体化运营管理。模式一：谁建设、谁运营。例如，赣州商贸服务型国家物流枢纽，由赣州国际陆港发展集团有限公司作为枢纽开发建设的单一实施主体，负责建设枢纽相关的基础设施及公共服务设施，并作为枢纽单一运营主体，负责枢纽市场化运营。模式二：合作共建、单一主体运营。例如，营口港口型国家物流枢纽，采取“1+14”的合作共建模式，由营口港务集团有限公司主导枢纽基础设施和平台类项目的投资与建设，并作为牵头主体联合华海国际物流、营口港信科技有限公司、辽宁沈哈红运物流有限公司等14家企业统筹枢纽投资建设项目。枢纽运营主体则由辽宁沈哈红运物流有限公司作为单一核心主体。模式三：合作共建、联盟形式运营。例如，成都陆港型国家物流枢纽，采取多方合作共建的模式，由中国铁路成都局集团有限公司进行枢纽场站项目的开发建设，由港发集团（成都陆港枢纽投资发展集团有限公司）、蓉欧供应链（成都蓉欧供应链集团有限公司）、港投集团（成都国际铁路港投资发展有限公司）代表市区两级政府行使政府性物流项目投融资平台功能，进行枢纽功能性和平台性项目（如口岸、国际通道、班列开行、综合信息服务平台等）的开发建设，由中远海运、中外运长航等市场化企业具体负责各自产业化项目的开发建设。枢纽运营层面，则采取联盟的形式，由青白江区属国有平台港发集团为牵头单位，联合市属国有平台蓉欧供应链和自身旗下业务型子公司港投集团组成运营联盟。模式四：共建、共管、共治。例如，南宁陆港型国家物流枢纽，分别由中国铁路南宁局集团下属的广西宁铁国际物流有限公司和南宁农工商集团下属的南宁农产品交易中心有限责任公司，分工负责各自板块的功能性设施项目建设，并在南宁市人民政府的牵头推动下，签订了战略合作框架协议，成立企业联盟共同负责枢纽的运营管理。